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蔚来汽车虽然已经有一定品牌基础，但2019年遭遇的车辆召回、资金问题等舆论风波，难免一定程度消解其品牌力。对于李斌，也有立场来巩固得之不易的品牌基础。此外，特斯拉Model Y也在加快量产，据外媒近期报道，特斯拉Model Y有望在年底前实现小批量交付，明年第一季度产能爬坡，这比此前规划的进度提前超过半年。蔚来的轿车车型受限于二代平台开发进度，推迟至2022年推出，势必需要一款与Model Y站在同一水平线的产品，守住SUV的市场大本营。
2018年和2019年一季度，传化智联拿到的各项政府补助和奖励金额分别达到了13.66亿元和2.70亿元（主要是公路港建设投资产生的政府补贴及奖励），同时，该公司2018年的公允价值变动收益（主要是投资性房地产账面价值的升值）达到了9107万元——很显然，如果没有这两项收入，传化智联的主营业务将处于大额亏损的尴尬状态——这一点，从传化智联同期的营业总成本大于营业总收入这两项数据对比便不难看出：传化智联2018年全年和2019年一季度的营业总成本分别达到了204.48亿元和48.95亿元，双双高于其同期的营业总收入。
报道称，业内人士认为，对于韩国而言，这一限制可能会引发韩国企业寻找替代供应。韩国政府已承诺对国内芯片供应链提供补贴，以加速积累国内企业为了在更先进领域迎头赶上所需的知识。Soulbrain的一位高管称，政府已加速文件审批工作，以便让该公司的新工厂加快完成。在光刻胶方面，三星正试图减少对日本的依赖。据日本供应链方面的消息人士说，三星采用本国供应商Dongjin Semichem的材料，用于生产电路图精细程度不高的芯片。
对于双方来说，这次的合作可能只是一个双方都能够接受的选择，而不是双方最好的选择，未来的合作之路还存在很多变数。资本可以买车但不一定能造车汽车这个“香饽饽”，并不是只有地产资本看中了，众多杀入新能源汽车领域的互联网造车新势力早已开始布局。但到目前为止，还没有看到比较成功的案例。
今年1月，现任基金经理虞淼正式开始掌管兴全可转债，任职以来收益为5.15%，高于同期同类基金4.87%的收益。4月8日转债市场开始回调以来，兴全可转债最大回撤率为8.27%，低于转债基金的平均水平。规模紧随兴全可转债之后的是长信可转债债券A，该基金业绩业也相当不错，2012年成立以来、年内、近一年、近三年的回报分别是146.48%、8.63%、3.44%、4.74%。但对比重仓债券就可以知道，长信可转债债券A的持仓集中度较高。一季报显示其持有的光大转债、国君转债的持仓市值均占基金净值一成以上，而兴全可转债第一重仓债券占基金资产净值还不足5%。
浙江省靖霖律师事务所高级合伙人杨汇律师在接受中新经纬的采访时表示，此类代充值、代退款行为的法律定性不能一概而论，应分三个层面来看。“第一个层面，如果是单纯利用苹果公司的相关规则来协助苹果用户进行退费的行为，是不构成犯罪的；第二个层面，当行为性质上升到恶意退费的程度，退费后相应的产品、服务没有撤销时，相当于侵犯了苹果公司或者软件开发商的合法利益，”杨汇说，“如果虚构事实、隐瞒真相来骗取退款会构成诈骗罪，如果存在利用系统漏洞秘密窃取的情节，则可能构成盗窃罪。”
